Classifica TOP11 delle migliori moto di questo periodo: Hai cavalcato qualcuno di loro?

I ruggenti anni '80 sono stati un periodo in cui i sistemi politici sono stati rovesciati e le moto erano particolarmente popolari per la sperimentazione. Questo ha portato all'ulteriore sviluppo dell'industria a binario unico. Oggi vi presentiamo la nostra lista TOP7 delle migliori moto degli anni 80 secondo noi. Mettiamoci al lavoro! Mentre secondo gli esperti gli anni 90 hanno prodotto le migliori moto del mondo, gli anni 80 hanno certamente prodotto le moto più interessanti. Come è possibile? È molto semplice, tutti i tipi di soluzioni sono stati provati e testati. Alcuni furono definitivamente accettati, altri si persero nell'oblio tecnologico e oggi si possono ammirare nei musei o nei garage dei collezionisti. Ecco la nostra lista TOP11 delle migliori e più interessanti motociclette degli anni 80 secondo noi! Leggendario, perfetto, meraviglioso. Un oggetto di sogni e sospiri di adolescenti. Un pezzo di equipaggiamento che trasportava migliaia di persone al lavoro ogni giorno. Era affidabile, piacevole alla vista e si vendeva come il pane. Il Simson S51, anche se era un ciclomotore, la sua affidabilità e le grandi prestazioni gli hanno fatto guadagnare il primo posto in questa lista. Non è abbastanza per te? Ecco: a differenza di molte macchine dell'Occidente, era semplicemente disponibile per i polacchi e con un piccolo sforzo si poteva possedere.

2° Romet 50 M-1 Pony o semplicemente Moto

Si potrebbe discutere se i suoi inizi nel 1978 lo escludano da questa lista, ma il ciclomotore (con modifiche, naturalmente) è stato prodotto fino al 1994, il che significa che il periodo di produzione è in gran parte negli anni '80. Fu allora che esplose la mania per i piccoli ciclomotori - i giovani ne andavano pazzi, e questa mania è praticamente durata fino ad oggi. Il prezzo di un motorino Pony oggi può far girare la testa. D'altra parte, comprare una moto può essere un grande investimento....

3° WSK 125/175. Sorpreso?

Naturalmente, le moto polacche dovevano essere incluse nella lista delle migliori moto degli anni '80. Le macchine WSK erano la spina dorsale del motociclismo nel nostro paese. Anche se è difficile parlare di loro in una categoria "migliore/peggiore", molti di noi hanno ottimi ricordi di loro.

4° MZ ETZ 250/251: mostro socialista

Ora stiamo passando da una classe con abilità. La MZ 250/251 era qualcosa di cui avevamo bisogno, una boccata d'aria nel mondo comunista grigio e una speranza per lo sviluppo del motociclismo. Naturalmente, comprare questa moto non era così facile - le "Etezet" andavano a ruba ed era davvero difficile averne una. Chiunque l'abbia comprato può sentirsi speciale. Era veloce, aveva una buona maneggevolezza, freni e, soprattutto, accelerava a velocità inaccessibili al resto dei veicoli venduti nei cantieri di demolizione, con la possibile eccezione del Jawa TS 350.

5° La più veloce e controversa Jawa TS 350

Era la moto più veloce dell'ex blocco orientale. Secondo alcune fonti la sua V-max era di 130 km/h, ma sui forum si possono trovare informazioni che la Teeska raggiungeva velocità molto più elevate. Le più grandi leggende circondano il tasso di fallimento di queste macchine, anche se si può altrettanto spesso leggere una semplice affermazione: "come colui che ci teneva, così ha fatto". Ciò che è indiscutibile, tuttavia, è che la Jawa TS 350 era bellissima e il suono del motore a due tempi e due cilindri ci fa ancora venire la pelle d'oca.

6° Yamaha V-MAX 1200: il lato oscuro della potenza

Abbiamo già toccato il tema della velocità, quindi non possiamo fare a meno di rimanere su questo argomento e menzionare una moto che è stata creata come una sorta di tributo alle gare da 1/4 di miglio. La Yamaha V-Max fece il suo debutto nel 1984 e fece scalpore nel mercato motociclistico dell'epoca. Era equipaggiato con un innovativo motore di 1200cc (1198cc), che generava 145bhp a 8700rpm e 122Nm a 7500rpm. Questi erano valori cosmici all'epoca. Per peggiorare le cose, è stata anche presa in considerazione la sovralimentazione, ma purtroppo non è stata effettuata per mancanza di spazio. Invece, il turbo fu sostituito dal sistema V-Boost (in breve: il motore sopra i 6000 giri era alimentato da due carburatori), ma questo non raggiunse le macchine vendute in Europa. È un peccato che il meraviglioso motore innovativo non si sia adattato a tutto il resto - il design del telaio era penosamente fissato negli anni '80, e questo significava che era come la gomma, il che rendeva difficile la guida veloce. Il fatto è che oggi si darebbe un rene per avere un V-Max!

7° Honda CB 750 Nighthawk

La storia della serie CB 750 è iniziata nel 1968 con la CB 750 Four. Fu la moto che segnò l'inizio dell'era giapponese delle moto a quattro cilindri. Nel 1982 Honda introdusse la Nighthwak, che fu prodotta fino al 2003 (con molti cambiamenti, ovviamente). Il Nighthawk era alimentato da un motore a quattro cilindri di 747 cc che sviluppava 73 CV. La moto nuda era in pieno svolgimento, ed eravamo ancora dominati dalle moto nei primi cinque posti della classifica.

8° Honda XL600V Transalp. L'era dell'avventura sta arrivando!

Sapevate che la Honda Transalp ha fatto il suo debutto nel 1987? Questo significa che è stato creato negli anni '80 e merita sicuramente un posto in questa classifica. La Transalp è una di quelle moto che ha segnato l'inizio dell'era delle moto d'avventura. Il motore V-twin, la massiccia carenatura, la comoda sella e la migliore posizione di guida hanno reso la guida di questa moto un'esperienza incredibile. Il motore generava solo 50 CV, ma all'epoca il risultato era soddisfacente. Soprattutto perché la concorrenza delle moto monocilindriche, anche se più mobili in fuoristrada, era molto meno efficiente su strada.

9° BMW R 80 G/S. La moto, dove tutto è cominciato

Restiamo nel ambiente dell'avventura, anche se un po' più hardcore. La R 80 G/S è il prototipo della serie di moto GS, un pezzo che ha in qualche modo rivoluzionato l'approccio alle moto da turismo. Il fuoristrada di BMW è stato prodotto dal 1980 al 1987. Ma prima che la GS diventasse la moto da turismo che conosciamo oggi, le lettere G e S erano separate da un grande cerchio diagonale - che si rifletteva nello scopo di questa moto. La moto si è comportata molto bene in fuoristrada, il che è stato dimostrato da numerose vittorie in raduni fuoristrada, tra cui il Rally Dakar. Oggi, la R 80 G/S è una rarità e una decorazione di scelta per qualsiasi garage!

10° Suzuki GSX-R 1100 : fuori categoria

Guardando le regole delle corse degli anni '80, si può dire che lo sviluppo di un modello come la Suzuki GSX-R 1100 fu un fallimento totale. A causa dei regolamenti, l'attrezzatura non poteva quasi partecipare a nessuna gara di coppa (a differenza della GSX-R 750). È stato davvero un flop? Niente affatto! La GSX-R 1100 si basa sull'esperienza del suo fratello minore, ma allo stesso tempo offre la possibilità di un uso più civile o leggermente più mobile. Il modello non era solo incredibilmente potente e veloce, ma anche estremamente leggero e rigido. È stato un vero successo!

11° Kawasaki GPZ900R. Direttamente dalla scuola TopGun!

Oy. Non potevamo dimenticare quella bicicletta! Grazie al film cult Top Gun, la Kawasaki GPZ 900R è diventata una delle moto più iconiche degli anni 80. Ma quella cosa era solo una celebrità? Naturalmente non lo era. La GPZ900R ha raggiunto una velocità massima di 243 mph e ha lasciato la concorrenza molto indietro in termini di prestazioni! Penso che sia il momento di rivedere il film Maverick!